Línea 2 del metro de la CDMX
La Línea 2 del Metro de la CDMX es una de las líneas más antiguas, céntricas e importantes del sistema. Fue inaugurada en 1970 y se extiende desde Cuatro Caminos hasta Tasqueña, atravesando el centro histórico de la ciudad.
La Línea 2 tiene una longitud de 23,4 kilómetros y cuenta con 24 estaciones, de las cuales 6 son de correspondencia con otras líneas, 16 son de paso y 2 son terminales. La Línea 2 es subterránea entre las estaciones Pino Suárez y Cuatro Caminos y superficial entre las estaciones Tasqueña y San Antonio Abad.
La Línea 2 tiene un color azul que la distingue de las demás y un icono que representa el escudo de armas de la Ciudad de México, que muestra a un águila devorando a una serpiente sobre un nopal.
Estaciones de la línea 2 del Metro de la CDMX
La Línea 2 del Metro de la CDMX tiene 24 estaciones que recorren la ciudad de norte a sur, pasando por algunas de las zonas más emblemáticas, turísticas y comerciales de la capital. Estas son las estaciones de la Línea 2, ordenadas de norte a sur:
- Cuatro Caminos
- Panteones
- Tacuba
- Cuitláhuac
- Popotla
- Colegio Militar
- Normal
- San Cosme
- Revolución
- Hidalgo
- Bellas Artes
- Allende
- Zócalo-Tenochtítlan
- Pino Suárez
- San Antonio Abad
- Chabacano
- Viaducto
- Xola
- Villa de Cortés
- Nativitas
- Portales
- Ermita
- General Anaya
- Tasqueña
Iconos de cada estación
Horarios
El horario de la línea 2 del metro de la Ciudad de México es el siguiente:
- De lunes a viernes: de 5:00 a.m. a 12:00 a.m.
- Sábados: de 6:00 a.m. a 12:00 a.m.
- Domingos y festivos: de 7:00 a.m. a 12:00 a.m.
Mapa de la línea 2 del metro de la CDMX
¿Cómo usar la Línea azul del Metro de la CDMX?
Para usar la Línea 2 del Metro de la CDMX, lo primero que debes hacer es comprar un boleto o una tarjeta recargable en las taquillas o máquinas expendedoras que se encuentran en las entradas de las estaciones. El costo del boleto es de 5 pesos y el de la tarjeta es de 15 pesos, más el saldo que quieras cargar.
Después, debes pasar el boleto o la tarjeta por los torniquetes que dan acceso a los andenes, donde podrás ver los letreros que indican el sentido y el destino de los trenes. Elige el tren que te lleve a la estación que deseas y súbete cuando llegue. Recuerda que los trenes de la Línea 2 tienen un color azul y un número 2 en sus vagones.
Durante el trayecto, podrás escuchar los avisos sonoros que anuncian las próximas estaciones y las correspondencias con otras líneas. También podrás ver los mapas y los letreros que se encuentran dentro de los vagones y en los andenes. Si necesitas ayuda, puedes acudir al personal de seguridad o de atención al usuario que se encuentra en las estaciones.
Cuando llegues a tu destino, baja del tren y dirígete a la salida que te convenga. Si necesitas hacer transbordo a otra línea, sigue las señales que te indican la dirección y el color de la línea que buscas. Recuerda que para salir del sistema debes volver a pasar el boleto o la tarjeta por los torniquetes.
¿Qué ventajas tiene la Línea 2 del Metro de la CDMX?
La Línea 2 del Metro de la CDMX tiene varias ventajas que la convierten en una de las mejores opciones para moverse por la ciudad. Estas son algunas de ellas:
- Es rápida: La Línea 2 tiene una frecuencia de paso de entre 2 y 4 minutos, lo que significa que no tendrás que esperar mucho tiempo para abordar un tren. Además, la velocidad promedio de los trenes es de 36 kilómetros por hora, lo que te permite recorrer la línea completa en unos 40 minutos.
- Es económica: La Línea 2 tiene un costo de 5 pesos por viaje, lo que la hace una de las más baratas del sistema. Además, si usas una tarjeta recargable, podrás hacer transbordos gratuitos entre las líneas del Metro, el Metrobús, el Tren Ligero y el Trolebús, lo que te permitirá ahorrar dinero y tiempo.
- Es segura: La Línea 2 cuenta con un sistema de vigilancia y monitoreo que garantiza la seguridad de los usuarios y los trabajadores. Además, tiene un servicio de emergencia y de primeros auxilios que atiende cualquier eventualidad que se presente. También tiene un sistema de comunicación que informa sobre el estado del servicio y las medidas de prevención y protección civil.
- Es accesible: La Línea 2 tiene un diseño que facilita el acceso y la movilidad de las personas con discapacidad, adultos mayores, mujeres embarazadas y niños. Cuenta con rampas, elevadores, escaleras eléctricas, señalización braille, audio y visual, y espacios reservados para sillas de ruedas y carriolas. También tiene un programa de orientación y acompañamiento para las personas que lo requieran.
- Es cultural: La Línea 2 tiene una gran riqueza cultural, ya que recorre algunas de las zonas más históricas, artísticas y turísticas de la ciudad. En sus estaciones podrás apreciar murales, esculturas, exposiciones, conciertos y eventos culturales que te acercarán al patrimonio y la identidad de la Ciudad de México.
Historia
La construcción de la línea 2 del metro de la Ciudad de México estuvo contemplada en el proyecto inicial de la red, junto a la línea 1 y la 3. Fue planeada por el ingeniero Bernardo Quintana Arrioja, fundador de Empresas ICA; financiada por el Departamento del Distrito Federal a través de un préstamo concedido por el gobierno francés; y fue encargada al Sistema de Transporte Colectivo, organismo público creado para administrar el metro.
El proyecto original empezaba en la zona de Tacuba, al poniente de la ciudad, avanzaba por la Calzada México-Tacuba hasta llegar al Centro Histórico de la Ciudad de México para desviarse hacia el sur y terminar su recorrido en la Plaza Tlaxcoaque. Posteriormente la ruta propuesta se extendió al sur, sobre la Calzada de Tlalpan, tras decidirse prescindir del trolebús que circulaba sobre esa misma ruta.
El tramo Tacuba - Pino Suárez consistió en doce estaciones subterráneas, construidas mediante excavaciones a cielo abierto. Debido a la naturaleza del suelo, abundante en mantos freáticos por ser el lecho del antiguo Lago de Texcoco, se requirió aislar el agua de la zona de trabajo mediante el bombeo electrosmótico de líquidos y la construcción de muros paralelos a la zona de construcción antes de iniciar los trabajos subterráneos. El peso final terminado debía ser equivalente al peso del agua retirada en las excavaciones para evitar que los túneles y las estaciones se hundieran en el suelo blando que quedaba por debajo.
El tramo San Antonio Abad - Tasqueña contaba con diez estaciones superficiales, edificadas con muretes reforzados desplantados sobre zapatas corridas.
El trazado original sobre el Centro histórico contemplaba dos estaciones más: "Catedral", ubicada detrás o sobre (según las fuentes) , sin embargo, las complicaciones del terreno llevaron a que ambas estaciones fueran canceladas debido a que los espacios planeados para su construcción ya estaban ocupados o no eran adecuados.